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【基础信息】星河江缦

【项目地址】广州·白鹅潭CBD（荔湾区芳村大道西滘口大街）

【开发商品牌】星河地产

【占地面积】60203㎡

【建筑面积】72403㎡

【容积率】3.53

【绿化率】35%

【总户数】324户

【主力户型】179-235㎡四至五房

【车位数量】706个，车位配比1:2.2

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项目十大卖点❗

1. 百强品牌：深耕34载的豪宅专家，城市运营引领者，3A绿档房企

35载豪宅专家 星河出品必属精品

星河集团连续2年蝉联3A信誉评级；

连续11年获评中国房地产百强企业；

10次进入中国蓝筹地产榜单；

曾打造过深圳星河丹堤、星河国际等地标豪宅

——民企之光，信心的保障。“星河所在，必定中心”星河一直以来秉承着以先行者的姿态，七大业务覆盖粤港澳大湾区、长三角、京津冀、中西部四大重要城市经济圈，布局30余座城市，2021年12月逆势之下，一周内连夺三块土拍，彰显了星河的企业实力，并且也是三道红线之下的绿档房企！

2. 优越区位：广州西冀白鹅潭CBD，未来价值看齐珠江新城

——星河江缦地处广州西冀核心白鹅潭CBD，根据最新广州“十四五”规划，整体规划范围达到 36 平方公里，面积约为6倍珠江新城的规模，总投资超1500亿，其中包括1个核心区、11个功能组团，打造以总部经济、医药健康产业和新兴服务业为三大重点产业。整体的连片旧改，让荔湾的发展坐上了高速列车，也是目前整个广州所有区域里真正做到了价值的洼地，未来成长性是也是最具潜力的。

3. 立体交通：一路二桥三隧道快捷交通路网，30分钟内直达广州城中心各区域

——距离地铁滘口站仅900米，坐拥一路二桥三隧道的快捷交通路网，紧靠珠江大桥和芳村大道，通过珠江大桥5分钟即可上内环，15-30分钟都可直达广州城中心各区域，通过芳村大道5-10分钟就可到荔湾白鹅潭CBD核心区域

4. 纯粹圈层：荔湾顶级纯粹豪宅社区，行业领袖、老板等最高圈层人士居住

最强景观：三江汇聚一线江景，1.8万㎡双园林景致

——项目拥有仅324席一线滨江豪宅，未来将聚集区域最优质的高圈层人士，住在这里将享受顶级圈层的居住环境，也能认识更多高圈层邻居！

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——内享奢华、外享滨江，价值百万罗汉松、意大利进口阿尔卑斯绿石，户均超50㎡滨江景致，324席户户望江，私享约700米三江汇聚美景，打造珠江河畔艺术、轻奢、度假式居住空间，营造沉浸式居住生活

7. 臻享服务 ：专享丽思卡尔顿定制五星级服务

星河物业，承袭“星河丽思卡尔顿”五星级酒店服务基因为324位业主定制私人管家服务，社区内打造缦艺CLUB、泛会所为业主提供多元空间以及星河旗下高端权益资源

——体贴入微的至臻生活体验，星河智善生活，国家一级物业资质，自有物业提供专属品质服务，物业团队均来自深圳星河丽思卡尔顿酒店，多国国王御用酒店品牌，五星级物业服务只为324席藏品家所有。

户型鉴赏

179㎡：四室两厅三卫

207㎡：四室两厅三卫

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235㎡：四室两厅三卫

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南海海域的平静在2025年10月26日下午被接连打破，即将在2026年退役的美国海军“尼米兹”号航空母舰，在执行任务期间半小时内先后发生两起舰载机坠海事故，让这艘处于最后部署期的核动力巨舰再次陷入全球视野的焦点。

当天14时45分，隶属第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机刚刚从甲板起飞执行例行任务，便意外坠入海中，机上3名机组人员随即被第11航母打击群的搜救力量紧急救起。未曾想，仅仅半小时后的15时15分，更大的意外接踵而至，第22战斗攻击中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同样的起飞阶段失控坠海，两名飞行员成功弹射后获救。美国太平洋舰队很快发布声明，将两起事件定义为“独立事件”，否认存在外部干扰，仅表示事故原因正在调查中，未透露任何技术细节。幸运的是，两起事故涉及的5名人员均无生命危险，身体状况稳定。

这起连续坠机事件看似突发，却早已埋下伏笔。“尼米兹”号从中东转战南海已持续7个月，作为一艘服役超过40年的老旧航母，它正承担着远超自身承受能力的任务强度。美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态，这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。其动力系统沿用的仍是上世纪70年代设计的核反应堆，循环泵与蒸汽弹射器的故障率已较服役初期飙升300%，在南海高盐高湿的气候和复杂电磁环境下，机械损耗速度进一步加剧。

更严峻的是美军装备维护体系的系统性漏洞。美国政府问责局半月前的报告早已披露，海军为维持装备可用性，长期采取“拆东墙补西墙”的策略——拆解停飞飞机的零件来维修现役装备。这种操作在F/A-18系列战机上尤为普遍，其射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商，导致维护延误和质量失控成为常态。而中国近期强化的稀土出口管制，更让这一困境雪上加霜，F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。

翻看近年记录，美军航母舰载机事故的发生频率早已显露端倪。2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“尼米兹”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海，而该舰四个月前刚发生过舰载机被自家巡洋舰误击坠毁的事件。

事件曝光后，网友的讨论迅速聚焦于事故背后的深层问题，理性声音占据主流。有网友结合美军航母现状分析：“11艘航母仅4艘能用，逼着老旧航母超期服役，出事是必然不是偶然。‘尼米兹’号的反应堆都快用了半个世纪，还让它在南海高强度部署，这种透支式使用根本就是饮鸩止渴。” 针对装备维护的漏洞，有技术领域网友指出：“承包商垄断技术数据，军方连自主维修都做不到，再加上稀土供应卡脖子，‘拆东墙补西墙’早成常态，这样的后勤体系撑不起全球部署的野心。”

还有网友联系历史事故提出质疑：“从2022年F-35C坠海到现在‘尼米兹’号半小时连摔两架，每次都说是‘独立事件’，但根源都是维护滞后、装备老化、人员疲劳。美军与其忙着撇清关系，不如好好看看政府问责局的报告。” 也有观点聚焦战略层面：“为了维持霸权四处部署，结果航母不够用，造船业跟不上，新航母建不出来，老航母修不好，这种战略透支早该显现后果了。”

这场发生在南海的连续坠机事故，本质上是美军航母力量系统性危机的缩影。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的事件或许还会在更多海域上演。