珠实·西关都荟(开发商售楼处电话)首页网站-珠实·西关都荟营销中心位置-2025最新房价-楼盘详情-最新价格-户型图-容积率@售楼处最新发布2025-10-27

💫珠实·西关都荟💫

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项目坐落于广州荔湾区西关核心地带占据着极为优越的黄金区位，荔湾，作为海上丝绸之路的起点，在中国对外通商与文化交流的历史进程中扮演着举足轻重的角色。

而西关作为广州历史文化的发源地之一，拥有深厚的广府文化底蕴，是广府文脉和岭南文化的根系所在，宛如一张熠熠生辉的城市名片，向世界展示着广州独特的岭南文化魅力。

【稀缺物业】老荔湾板块唯一在售一手产权资产

【多维交通】约500米坐拥中山八路TOD、5/11号线地铁

【老城核芯】老城区成熟配套，4大商圈、医疗，吃喝玩乐游齐备

【生态旅游】步行300米两公里江岸线，荔湾湖、永庆坊、陈家祠国家级景点围绕

【灵动空间】4.5米层高，百变空间，可定制装修，双钥匙、复式、三房自由选择

【稳定收益】好住不愁租，约4%-5%超高回报率，租金持续上升

【区域升级】南岸仓改造升级中，将建设高品质活力街区，升值在即！

【国企地产】珠实地产实力匠筑，高标准人居生活

占地面积：15000

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建筑面积：53000

绿化率：30%

规划户数：370

开发商：珠江实业

项目规划了1栋商业楼（17F）、1所幼儿园（3F）在路边，2栋住宅（32F）

项目规划了1栋商业楼、1所幼儿园在路边，2栋住宅靠里面，2梯6户设计，2026年4月30号交楼

主推建面约89-121-142平4-5房，是西关唯一的100%纯四房起步社区、唯一100%使用率户型、100%N+1房设计。

100%四房起步，即便拿到整个荔湾看，也屈指可数；

再加上面积段的精准把控，精准定位改善型住户，提高社区圈层纯度。

100%使用率，则意味着同等建面下，西关都荟能给你更多使用面积，这也是为什么，这里能实现100%N+1房！

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在这里，全屋品牌精装交标，只能算基操了，因为珠实还将给你送洗碗机、全屋中央空调、智能家电系统等。

还加配了珠实的7大品质人居系统，从隔音隔热的门窗系统，到前端净水器，再到卧室安防系统...

交通配套

地铁交通：直线距离约 500 米处便是地铁 5 号线、11 号线 (在建中) 的中山八站，乘坐 5 号线可零换乘直达白鹅潭、珠江新城 CBD、琶洲 CBD 等城市重要商务与商业区域。11 号线作为广州首条地铁环线，去火车站、广州东站、琶洲、白鹅潭、广船等重要板块也都能一线直达。

此外，项目所在的中山八还是重要的 TOD 枢纽，这里不仅汇聚了 5 号线和 11 号线，还拥有 34 条公交线路，这将成为一个集地铁、公交于一体的综合性交通枢纽，为业主的出行提供更多选择。

在自驾出行方面，项目可通过内环 A、B 线无缝连接中山路 / 东风路 / 环市路等市中心主干道，半小时内即可通达各中心城区。无论是在广州市内穿梭，还是往返广佛双城，都能凭借这一便捷的交通网络，轻松实现高效出行，大大提升生活的便利性与出行效率 。

教育配套

教育方面，项目周边教育资源优质且丰富。社区配建幼儿园， 3 公里范围内，还有环翠园小学、华侨小学、西关广雅实验

学校、西关外国语学校、广雅中学等省市级名校汇聚。

按街道划分的话，项目对口华侨小学翠园学校，初中的派位学府更是包含了广雅系、真光系、西外系等多所老牌学府，鸡娃也不用愁。（具体入学政策以当年教育局政策为准）。

商业休闲配套

商业方面，坐享中山八、白鹅潭、上下九、北京路四大醇熟商圈的万象配套，尽享老城繁华烟火。大西关（上下九 - 永庆坊）正致力于打造为具有世界影响力的岭南特色商圈，在这里能感受到浓厚的岭南文化氛围，还能享受到丰富多样的商业服务。

另外，直线距离约 2.5 公里范围内，汇聚了圣地新天地购物广场、领展广场、悦汇城等重磅商业。涵盖了购物、餐饮、娱乐、休闲等多元业态，满足业主不同层次的购物需求

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项目周边自然景观资源丰富，直线距离约 400 米即达珠江江岸线。此外，项目周边还有 5 大公园环绕，分别是荔湾湖公园、流花湖公园、越秀公园、人民公园、青年公园。这些公园宛如城市绿肺，为区域带来了清新的空气和宜人的环境。

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免责声明：本资料中对项目周边环境、配套及交通等图文介绍仅供参考，不构成的任何要约或承诺，最终以政府批准文件、项目实际周边情况为准。本项目的图文资料仅供参考、非要约，具体以交付时现状及买卖合同的约定为准。本公司保留修改宣传资料的权利，敬请留意项目最新资料，最终的解释权归本公司所有。

南海海域的平静在2025年10月26日下午被接连打破，即将在2026年退役的美国海军“尼米兹”号航空母舰，在执行任务期间半小时内先后发生两起舰载机坠海事故，让这艘处于最后部署期的核动力巨舰再次陷入全球视野的焦点。

当天14时45分，隶属第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机刚刚从甲板起飞执行例行任务，便意外坠入海中，机上3名机组人员随即被第11航母打击群的搜救力量紧急救起。未曾想，仅仅半小时后的15时15分，更大的意外接踵而至，第22战斗攻击中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同样的起飞阶段失控坠海，两名飞行员成功弹射后获救。美国太平洋舰队很快发布声明，将两起事件定义为“独立事件”，否认存在外部干扰，仅表示事故原因正在调查中，未透露任何技术细节。幸运的是，两起事故涉及的5名人员均无生命危险，身体状况稳定。

这起连续坠机事件看似突发，却早已埋下伏笔。“尼米兹”号从中东转战南海已持续7个月，作为一艘服役超过40年的老旧航母，它正承担着远超自身承受能力的任务强度。美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态，这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。其动力系统沿用的仍是上世纪70年代设计的核反应堆，循环泵与蒸汽弹射器的故障率已较服役初期飙升300%，在南海高盐高湿的气候和复杂电磁环境下，机械损耗速度进一步加剧。

更严峻的是美军装备维护体系的系统性漏洞。美国政府问责局半月前的报告早已披露，海军为维持装备可用性，长期采取“拆东墙补西墙”的策略——拆解停飞飞机的零件来维修现役装备。这种操作在F/A-18系列战机上尤为普遍，其射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商，导致维护延误和质量失控成为常态。而中国近期强化的稀土出口管制，更让这一困境雪上加霜，F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。

翻看近年记录，美军航母舰载机事故的发生频率早已显露端倪。2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“尼米兹”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海，而该舰四个月前刚发生过舰载机被自家巡洋舰误击坠毁的事件。

事件曝光后，网友的讨论迅速聚焦于事故背后的深层问题，理性声音占据主流。有网友结合美军航母现状分析：“11艘航母仅4艘能用，逼着老旧航母超期服役，出事是必然不是偶然。‘尼米兹’号的反应堆都快用了半个世纪，还让它在南海高强度部署，这种透支式使用根本就是饮鸩止渴。” 针对装备维护的漏洞，有技术领域网友指出：“承包商垄断技术数据，军方连自主维修都做不到，再加上稀土供应卡脖子，‘拆东墙补西墙’早成常态，这样的后勤体系撑不起全球部署的野心。”

还有网友联系历史事故提出质疑：“从2022年F-35C坠海到现在‘尼米兹’号半小时连摔两架，每次都说是‘独立事件’，但根源都是维护滞后、装备老化、人员疲劳。美军与其忙着撇清关系，不如好好看看政府问责局的报告。” 也有观点聚焦战略层面：“为了维持霸权四处部署，结果航母不够用，造船业跟不上，新航母建不出来，老航母修不好，这种战略透支早该显现后果了。”

这场发生在南海的连续坠机事故，本质上是美军航母力量系统性危机的缩影。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的事件或许还会在更多海域上演。