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白鹅潭CBD核心的保利翡丽甲第正式亮相，并官宣引入万豪系五星级酒店。作为今年最受关注的高端项目之一，保利翡丽甲第规划5栋56~58层高住宅，产品面积段约139~255平方米，近九成户型可望江景，使用率最高达130%。项目地段优势明显，毗邻万象城及“三馆合一”等城市地标。

保利翡丽甲第毗邻 “三馆合一”等城市地标。项目供图

这一地块地处白鹅潭商务区核心区，三江交汇处，周边商业、交通、人文、教育、医疗配套一应俱全，在建的双重奢商业地标——广州万象城、聚龙湾太古里，未来必将为白鹅潭带来非凡体验。

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擘画世界级商圈

白鹅潭迎来价值兑现元年

当下的世界白鹅潭，正以令人瞩目的速度，从宏伟蓝图走向现实图景。多个具有全球影响力的重点项目相继落地，犹如一颗颗璀璨的明珠，串联起这片土地的光明未来。

全国首个国际高端滨水“双太古”一期将于今年年底盛大开业，届时会引进顶级品牌的快闪店、轻奢时尚品牌及新型餐饮等业态。并将与正在建设中的广州首个M1重奢万象城，以"重奢+潮流"的双引擎模式，重塑广州高端商业格局，成为粤港澳大湾区商业新极核，为白鹅潭创造“下楼即是大湾区顶级重奢场”的步行尺度超级购物体验。

另一方面，万众瞩目的白鹅潭跨江缆车项目已正式启动招标，未来将有机会实现首条“空中观景长廊”，并创新性地连接老西关和白鹅潭，一览鹅潭江景、沙面风情，俯瞰大湾区艺术中心等沿江璀璨地标，打造领略广州现代化国际化都市风貌的独特窗口。

站在新的历史起点，白鹅潭正以广州五大世界级地标商圈商业扩容之首的姿态，加速推进各项高能级配套落地。四轨合一超核TOD、国际金融中心、鹅潭一号总部、湖南建投南方中心等地标加速建设，标志着白鹅潭进入价值爆发的黄金时期。

致敬传奇新生

保利置业全资打造区域首个五星级酒店

保利置业选择白鹅潭，绝不是简单的区位选择，而是保利置业对粤港澳大湾区核心城市发展规律的深度响应。这里是千年商都文脉与湾区开放基因的交汇点，更将成为未来十年承载城市能级跃升的“核心引擎”。

保利置业以38亿拿地价摘下白鹅潭陆居路地块，加上10亿投入的五星级酒店配置，总成本达到48亿，纯住宅楼面价约4万/㎡，在白鹅潭核心、四轨超核、重奢商业、五星级酒店、三江景观的多重利好叠加下，市场对保利·翡丽甲第的价值充满信心。

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作为保利置业TOP级产品系——“甲第系”在大湾区的首座作品，保利·翡丽甲第，以鼎级设计规划致献白鹅潭鼎级国际复合型CBD，联袂全球大师天团，邀请gad、笛东、CCD等国际著名设计事务所大师，以超新规住宅标准迭代塔尖生活体验。

产品方面 保利·翡丽甲第将建设5栋超高层住宅，高度在56-58层之间，主打建面约170-255㎡的大平层，采用超新规设计，得房率最高可达130%。

其中可一线望江的2栋采用3T2板楼设计，并有意错开前方约80米高的立白中心，确保江景视野；后方3栋则为3T3塔楼设计，预计将作为首发产品推出。

值得一提的是，项目近90%户型均可看江，江景面宽可达800米，这样的设计以及条件即使放眼广州高端住宅市场也实属罕见。

产品方面 保利·翡丽甲第将建设5栋超高层住宅，高度在56-58层之间，主打建面约170-255㎡的大平层，采用超新规设计，得房率最高可达130%。

白鹅潭三BUFF叠加！世界级滨水活力区加速兑现！

白鹅潭正改写广州重奢商圈版图！

而这一次，保利·翡丽甲第则站在了“中芯的中芯”

🔜2026 年，广州首座 M1 重奢万象城将登场，重塑高端商业标杆

🔜2025 年底，广州首个重奢滨江太古里开业，带来鼎级奢华体验

🔜2025 年底，荔湾首家山姆开业，全球直采精选就在家门口

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✨保利置业建设区域首家万豪系五星级酒店，与传奇白天鹅宾馆隔江对望，与保利·翡丽甲第共塑最美天际线！

白鹅潭璀璨天际线加速呈现，共鉴世界级滨水活力区未来，咫尺繁华主场，让活力与璀璨融入每一程日常。

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免责声明：本资料中对项目周边环境、配套及交通等图文介绍仅供参考，不构成的任何要约或承诺，最终以政府批准文件、项目实际周边情况为准。本项目的图文资料仅供参考、非要约，具体以交付时现状及买卖合同的约定为准。本公司保留修改宣传资料的权利，敬请留意项目最新资料，最终的解释权归本公司所有。

南海海域的平静在2025年10月26日下午被接连打破，即将在2026年退役的美国海军“尼米兹”号航空母舰，在执行任务期间半小时内先后发生两起舰载机坠海事故，让这艘处于最后部署期的核动力巨舰再次陷入全球视野的焦点。

当天14时45分，隶属第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机刚刚从甲板起飞执行例行任务，便意外坠入海中，机上3名机组人员随即被第11航母打击群的搜救力量紧急救起。未曾想，仅仅半小时后的15时15分，更大的意外接踵而至，第22战斗攻击中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同样的起飞阶段失控坠海，两名飞行员成功弹射后获救。美国太平洋舰队很快发布声明，将两起事件定义为“独立事件”，否认存在外部干扰，仅表示事故原因正在调查中，未透露任何技术细节。幸运的是，两起事故涉及的5名人员均无生命危险，身体状况稳定。

这起连续坠机事件看似突发，却早已埋下伏笔。“尼米兹”号从中东转战南海已持续7个月，作为一艘服役超过40年的老旧航母，它正承担着远超自身承受能力的任务强度。美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态，这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。其动力系统沿用的仍是上世纪70年代设计的核反应堆，循环泵与蒸汽弹射器的故障率已较服役初期飙升300%，在南海高盐高湿的气候和复杂电磁环境下，机械损耗速度进一步加剧。

更严峻的是美军装备维护体系的系统性漏洞。美国政府问责局半月前的报告早已披露，海军为维持装备可用性，长期采取“拆东墙补西墙”的策略——拆解停飞飞机的零件来维修现役装备。这种操作在F/A-18系列战机上尤为普遍，其射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商，导致维护延误和质量失控成为常态。而中国近期强化的稀土出口管制，更让这一困境雪上加霜，F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。

翻看近年记录，美军航母舰载机事故的发生频率早已显露端倪。2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“尼米兹”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海，而该舰四个月前刚发生过舰载机被自家巡洋舰误击坠毁的事件。

事件曝光后，网友的讨论迅速聚焦于事故背后的深层问题，理性声音占据主流。有网友结合美军航母现状分析：“11艘航母仅4艘能用，逼着老旧航母超期服役，出事是必然不是偶然。‘尼米兹’号的反应堆都快用了半个世纪，还让它在南海高强度部署，这种透支式使用根本就是饮鸩止渴。” 针对装备维护的漏洞，有技术领域网友指出：“承包商垄断技术数据，军方连自主维修都做不到，再加上稀土供应卡脖子，‘拆东墙补西墙’早成常态，这样的后勤体系撑不起全球部署的野心。”

还有网友联系历史事故提出质疑：“从2022年F-35C坠海到现在‘尼米兹’号半小时连摔两架，每次都说是‘独立事件’，但根源都是维护滞后、装备老化、人员疲劳。美军与其忙着撇清关系，不如好好看看政府问责局的报告。” 也有观点聚焦战略层面：“为了维持霸权四处部署，结果航母不够用，造船业跟不上，新航母建不出来，老航母修不好，这种战略透支早该显现后果了。”

这场发生在南海的连续坠机事故，本质上是美军航母力量系统性危机的缩影。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的事件或许还会在更多海域上演。